1月7号是属于摩羯座
凡是在阳历12月22*~1月19*出生的人都是摩羯座，位于射手座之东，水瓶座之西。摩羯座是象征着冬天开始的星座，是天使与魔鬼兼并融合的星座。冬天把“绝对意识”毫无保留地带给了摩羯座的人。摩羯座的人踏实温润，你将是一个徘徊在理想与现实之间的人，你很难在这之间寻找平衡点，而且你会是一个主观意识很强的人。
2024年农历正月十九对应的公历*期是2024年02月28*，这一天出生的人属于双鱼座。双鱼座是黄道十二宫*一宫，集中了十二星座所有的优点胡缺点于一体，由代表双鱼座的两条游向相反的鱼所象征，具有复杂、*质、健忘、多愁*感、想像丰富、自欺欺人等特点。
但双鱼座也有一颗*良的心，喜欢帮助人，愿意牺牲自己而为别人。如需更多关于双鱼座或*星座的信息，可以查阅占星学书籍或咨询占星师。
长征9号预计在2028年进行首飞，也*是7年之后。当然，也有可能提前首飞。毕竟在中间几年时间内，技术也有可能被突破的。
即便长征9号重型运载*在2028年首飞，那也没什么影响。毕竟我国的载人登月***所用的运载*是921，而不是长征9号。
长征9号重型运载*的运载能力，**将要在2022年首飞的SLS 型重型运载*还要强大。也*是说，当长征9号成功首飞时，将成为全球少数的重型运载*。
长征9号运载*的基本数据:最大起飞重量4137吨，起飞推力5873吨，地球近地轨道运载能力在140吨左右，地月转移轨道运载能力大于50吨，地火转移轨道运载能力为44吨。
而其芯级直径为10米，助推器直径为5米。
芯一级安装有4台推力为480吨YF-130的液氧煤油*发动机，4个助推器上安装有8台YF-130*发动机。
<*r/>长征九号重型*5年内首飞是不可能的，我心情也急，但急也没用。毕竟这是用于载人登月胡火星探测的运载*。2024年不能首飞有以下几个原因：
题主在描述中说中国*科技集团已经于2014年正式立项长征九号重型运载*，这是完全不可能的。一个动辄几十亿*如此重要的超级工程怎么可能由一个研制单位来立项？*科技集团虽然是个企业，但它是个央企，重大工程必须服从国家决定，必须由国家来立项。再说研制费用都需经过国家预算再投入，这么大的费用也不能由一个研制单位来出，毕竟这么大工程在我国都是国家来主导。现在的情况是这样的，长征九号运载*现在已经完成深化论证，目前正处于先期关键技术攻关、方案深化论证阶段（以下简称关深阶段），关深阶段的工作是2016年6月正式立项的。看清楚了，这个立项是关深阶段工作的立项，不是长征九号运载*的立项。国家还没正式立项，何来的10年研制，又何来的2024年首飞？
现在阶段属于研制早期的可行*论证阶段。这是个什么阶段？我国科研工程*研制一般分五个阶段，分别是*论证（又叫立项论证）、立项与方案设计、初样研制、正样或试样研制、在轨试验应用。目前长九处于第一个阶段的前期，*部门不仅要向国家*阐述长征九号在未来载人登月*中的必要*，还要努力说服他们：长征九号运载*是个在经济上完全能承受的*。2010年国家国防科工局正式启动重型*论证工作，*这一个阶段到现在已经九年了，按这个进度国家最*020年才能立项，立项后，从方案设计到初样再到正样，每个阶段至少两年，这是科学严谨精神的体现，这也是对重大工程负责任的精神体现，不能急于求成，这样至少到2026年以后，再加上所有地面试验、发射场配套设施的建设、发射场合练时间还需两年，所以专家们预计2028年首飞还是合情合理的，绝不可能2024年首飞。
长征九号与长征五号以及美SLS**较
长征九号设计全长110米，起飞推力4000吨，起飞质量3000吨，能够把140吨载荷送入近地轨道，把50吨载荷送入地月转移轨道，这对于我国来说是*的，目前我国研制最大的*是芯级直径5米的长征五号运载*，但这型*研制并不顺利，在2017年进行第二发试射时失利，复飞时间也是一推再推，好多重大**取消或推迟。这还是5米芯级的*研制，由于长五的失利，像长征九号10米直径芯级的研制难度会更大，相当于从3.35米级直接跨到10米级，其中有很多地断档空白，技术跨度*。所以关深阶段主要的攻关内容是“一总三大”，即重型*的总体技术胡优化方案、10米直径大型箭体结构设制造、480吨大推力液氧煤油发动机胡220吨液氢液氧发动机研制试车，这都需要大量时间。<*r/><*r/>
480吨液氧煤油发动机*泵后摆技术
预计2019年6月才能完成480吨液氧煤油发动机总装试车。那为什么在立项前有这个关深阶段？把话说白了，*是如果不能对关键技术攻关，这个**不会立项了。自2018年4月24*全面启动重型*关键技术攻关以来，虽然已经掌握发动机泵后摆技术、高压补燃发动机低压启动技术、固体发动机推力调节等技术，还成功锻造出重型*10米环。<*r/><*r/><*r/><*r/>
重型*10米环的锻造
但像大直径低温共底贮箱、与液氧相容的超低温冷氦增压复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构原理样机目前还在研制，如果一切顺利，到2020年才能看出端倪，争取早*立项。但无论如何2024年首飞不了。
长征9号为30O0吨级的重型*，从研制长征5号大型*可以看到，经历十余年，两次发射都非坦途，第一次发射，数次推迟，各种状况不断，好在有惊无险。第二次发射时，一切正常，点火发射，一箭冲天，都还一切正常，但第二级*发动机却出现严重故障，导致发射失败。
长征5号相*原来所有型号的*，技术跨度大，研制难度高，时至今天，还处于试发射阶段，*的成熟度还不高。
长征9号更是摩天楼与普通楼房的*较了，风险更高，难度更大，不可能一蹴而*，必须沉下心来，一步一个脚印向前推进，要攻克的难关也太多太大，冒进不得。
再过5年，2024年实现首飞，我认为不太现实，因为长征9号刚刚才进入论证阶段，国家还没有正式立项，要走的路还很长。
别说五年了，*是十年后也不一定，其技术难度远超长五级别，480吨级液氧煤油发动机胡220吨级氢氧发动机，*这两款大推力发动机能在十年后定型生产交付使用*已经非常不错了。而且发动机这一项是我们国家的弱项，需要攻克的技术太多太多！别管时间了，还是稳扎稳打，慢慢来吧！
除非从俄国买发动机，否则长九不可能2024年首飞。从进度上看500吨的液氧煤油发动机才刚刚完成涡轮泵联试，整机*即便今年年底开始，5年时间完成非常勉强。而220吨氢氧机尚未完成涡轮泵联试，进度更慢，短短五年时间是不可能完成所有*的。从长五遥二事故可以看出目前中国*卡脖子的还是是氢氧机涡轮泵。除非直接购买俄国200吨推力的RD-0120氢氧机作为过渡，才有可能24年首飞。<*r/><*r/> 网上*中国已经加工出10米直径储箱部件，由此推断，中国已经开始预研*长九还大的载人登陆火星的超重型*。因为长九芯级直径只有8米，*助推器3.35米，最大载荷130吨左右。而登陆火星的超重型*需要200吨左右的运力，至少需要芯级直径10米，助推器直径5米才能满足要求。
